皆様こんばんは。今回は９月に鉄道で首都圏へ行った時、京葉線電車内(市川塩浜～二俣新町間走行中)で観察した、建設中の東京外環自動車道・高谷(こうや)JCT[現時点：仮称]について見てまいります。
【大規模なJCT】
高谷JCT[仮称](IC番号：100)は千葉県市川市にある、首都高湾岸線・東関東自動車道とのジャンクションで、埼玉県三郷市の三郷南IC迄は２０１７年頃延伸開通予定です。
海老名JCT[東名・圏央道]・三郷JCT[外環道・常磐道]に並ぶ大規模のJCTという事で、建設工事が難航しそうですが、 供用後は京葉道路・常磐道・東北道へのアクセス向上・首都高等の周辺路線の渋滞緩和が期待されます。
画像では、最も手前が本線外回り→湾岸線西行(羽田空港・横浜方面)、中央が湾岸線東行→本線内回り、奥が国道357号西行→国道298号(松戸方面)で、ランプがとにかく複雑化しています。
完成に向けて高速道路同士の接続部(詳細：下の画像)が、着々と明らかになっていますが、外郭環状道路に当たる国道298号(国道357号に接続)の上を通る事となるので、供用されると、とんでもない事になりそうです。
【空中ランプ】
本線～湾岸線・東関東道のランプは、輪を描くようにループしていて、高低差が半端ありません。２年後に完成予定にしては、だいぶ前進しているようで、かなり大規模ながらも、徐々に構造が様になってきています。
途切れ途切れではありますが、道筋が明確になっていて、(妄想になりますが、)空間でイメージしてみると、それぞれのパーツが繋ぎ合わさります。高架下には、首都高湾岸線・東関東道が通っている事から、建設工事は慎重でかつ影響を最小限でなされているようです。
車線の増減で、渋滞が容易に発生しやすい海老名JCTのように、交通のボトルネックにならず、スムーズに流れるジャンクションであればと願うばかりです。
高谷JCT[仮称](IC番号：100)は千葉県市川市にある、首都高湾岸線・東関東自動車道とのジャンクションで、埼玉県三郷市の三郷南IC迄は２０１７年頃延伸開通予定です。
海老名JCT[東名・圏央道]・三郷JCT[外環道・常磐道]に並ぶ大規模のJCTという事で、建設工事が難航しそうですが、 供用後は京葉道路・常磐道・東北道へのアクセス向上・首都高等の周辺路線の渋滞緩和が期待されます。
画像では、最も手前が本線外回り→湾岸線西行(羽田空港・横浜方面)、中央が湾岸線東行→本線内回り、奥が国道357号西行→国道298号(松戸方面)で、ランプがとにかく複雑化しています。
完成に向けて高速道路同士の接続部(詳細：下の画像)が、着々と明らかになっていますが、外郭環状道路に当たる国道298号(国道357号に接続)の上を通る事となるので、供用されると、とんでもない事になりそうです。
本線～湾岸線・東関東道のランプは、輪を描くようにループしていて、高低差が半端ありません。２年後に完成予定にしては、だいぶ前進しているようで、かなり大規模ながらも、徐々に構造が様になってきています。
途切れ途切れではありますが、道筋が明確になっていて、(妄想になりますが、)空間でイメージしてみると、それぞれのパーツが繋ぎ合わさります。高架下には、首都高湾岸線・東関東道が通っている事から、建設工事は慎重でかつ影響を最小限でなされているようです。
車線の増減で、渋滞が容易に発生しやすい海老名JCTのように、交通のボトルネックにならず、スムーズに流れるジャンクションであればと願うばかりです。
