皆様こんばんは。今回は、丁度１週間前に行われた、山手線の新型車両・Ｅ２３５系のトウ０１編成の配給輸送に密着します。既存のＥ２３１系５００番台の置き換えで、今秋の運用開始に向け、量産先行車両として導入されました。
山手線の車両で、大崎までやってくるという事であったので、大宮駅・大崎駅・山手線車内(E231系)の３箇所で撮影出来ました。写真はどこよりも多めで、全て詳説です。是非ご覧下さい。
※まずは車外についてご紹介します。
【配給のお決まり】＠JR大宮駅７番線
新型車両の配給の際は、機関車に牽引されるか、自走で回送されるかのどちらかですが、今回は高崎線経由という事で前者でありました。以前私は埼京線のハエ101編成を、大宮で目撃しに行った事があり、その時は６番線に入線していましたが、今回は７番線でした。
尚Youtubeでも、多数配給輸送の模様が、あちらこちらでアップされています。私も撮影し、アップしましたので、是非ご覧下さい。
URL https://youtu.be/TslOrjE39Rc (suso3135)
【芸術ばりのドア】＠山手線E231系500番台側(五反田～大崎間)
E231系・E233系までは、車体側面の帯カラーが横向きでしたが、こちらでは縦向きに変わっていました。ドアの色は従来のシンプルな単色もしくは複数色に代わって、ぼかしを効かせた色(グラデーション)となっています。
山手線では、ホームドアの設置が各駅(東京・新宿・池袋等の主要駅は除く)で着々と進んでいて、現在は到着時(特に田町～田端間)に山手線の車両かどうか分かりにくいので、ホームドア設置駅でも一目で分かるように、ラインを縦にしたという理由があります。
【コンパクトな行先案内】
E235系のものは、E233系よりも一回り小さいサイズで、コンパクトに表示されています。調べたところでは、現在のE231系では、E233系と同じサイズのLEDで、次駅表示がありませんが、E235系の運用開始時には、フルカラーLEDで、次駅も電車外からでも分かるようになります。
写真のように、眩しい日中でもかろうじで文字が認識出来ますね。
【０からのスタート】→上：９号車(集電機器１基)／下：６号車(集電機器２基)
E233系は南武線の８０００番台が最後のようなので、山手線の新型車両からは、E235系となり、車両番号のハイフン以下は０番台からリセットされます。なおE233系では中央快速線・E231系では中央総武線・常磐線がそれにあたります。
【１両のみ歪(いびつ)】＠山手線E231系500番台側(目黒～五反田間)
同じＥ２３５系でも１０号車に限っては、屋根の窓の部分が少し異なっているように思えます。
E235系は人はもとより、環境に優しい車両という事で、JR東日本で初の「Sustina(サスティナ)」という素材が1～9・11号車で用いられています。一般の人では気づきにくいと思いますが、車両の高さが１０号車のみ低くなっていて、E231系の元トウ520編成のサハの改造版(外観のみ)という事が伺えます。
【車体が明らかに】＠JR大崎駅５番線
E235系が、大崎駅までやって来て、しばらくの間止まっていましたが、ほんの数十分で、配置先の東京車両センターへと去っていきました。E233系を更に進化させたもので、行き先の表示・列車番号の表示位置が異なっています。
行先表示(先頭の前面)では、行先と共に季節の花のイラストが表示されていて、列車番号はその下に直接(!?)写るような仕組みとなっています。なお「0000」は、列車番号の事で、配給の為に未設定であったようです。(情報誌には記載あり)
調べたところによると、山手線内の試運転では、「○○○○M」とフル表示となっていたとの事でした。今週秋の運用開始時には、「○○○○G」となり、フォントはユニバーサル仕様のものとなっているようです。
やはり鉄道ファン等の撮影者が多く、ホームの黄色い線の外に溢れんばかりの勢いでした。ルールはルールなので、私は(どうしようもない時以外は)黄色い線の内側で撮影しています。
※これ以降は、車内についてご紹介します。
【高齢化社会の対策】上：フリースペース＋優先席／下：優先席
今後日本は、少子化・高齢化社会が深刻になる事が懸念されていて、優先席を各車両の両端に増設・車椅子や大型荷物を抱える乗客の為のフリースペース(内回りの前寄り：11号車のみ後寄り)が新設されています。つり革は、優先席・フリースペースは黄色、それ以外は山手線のウグイス色です。
E233系までは優先席は１箇所・車椅子スペースは先頭車両のみと、それらを必要とする乗客の便利さがいまいちでしたが、当系列からは各号車に付けられているので、中間車両からの乗車も可能となります。
【山手線限定の座席】
車内客室の座席は、山手線の路線(線区)カラーのウグイス色で、E233系同様、E235系でも所属路線によって異なる、独自性が継承されています。E231系500番台の一部で導入されているくぼみのある座席も、同系列から全車両で採用されています。(定かではないが・・・)
もちろんの事、車内の照明はLEDで、環境に配慮した車両である事が伺えます。
【ワイドな液晶】→もちろん、トレインチャンネルも視聴可能
E231系500番台では画面比が４：３でしたが、地デジが普及している事か、１６：９の比と大きくなっています。E231系では無かった現在時刻の表示もなされるようです。
【情報化社会の先駆け】
車内の網棚・号車間の扉上には、これまでの紙媒体の中吊り広告でしたが、IT化が進歩している事から、広告が電子化される事となっています。やはり世界の列車の中でも、日本はどこよりも先駆けで行われていて、日本の技術の表れではないかと思います。
ただ、電子化された広告を流すコストというものが、やはり気になりますが、果たして大丈夫なのやら・・・
