皆様こんばんは。今回は、国道１３６号のバイパス区間に相当する、伊豆中央道について見てまいります。江間トンネル区間は有料の為、料金所先～大仁中央ICで料金所回避される方も少なくありません。接続する修善寺道路を含め、静岡県道路公社による償還完了(無料化)が2023年8月予定なので、全線７．４km(有料：３km)が無料になるまでは長い道のりです。
なおYoutube(suso3135)でも動画として、2016年5月10日より配信していますので、こちらもご覧下さい。
また有料区間の回避方法の動画も同時配信しています。(経路:http://yahoo.jp/_waIjS )
※両動画は2016年4月に撮り直しています。
URL: https://youtu.be/4jjV9CAkDQ8・ https://youtu.be/3yAW4WnLJrQ(有料回避ルート)
※撮影時は車利用(８月上旬)
県道１３４号 静浦港韮山停車場線とは、現在三島方面しか繋がっていないので、2021年(予定)までにフルインター化が推進されています。その為修善寺方面は、その先の長岡北ICか長岡ICから入らざるを得なくなっています。
2015年現在は未だ着工されておらず、そのような目処が立っていない事から、いつ工事が行われるか不明な状況です。もしかしたら、伊豆中央道の全線無料化と同時の可能性もあったりする事もゼロではありません。
以前当ブログでも紹介したドライブイン・いちごプラザで、東名等の高速道路等のSA・PAとは異なる雰囲気があります。そもそも伊豆中央道は、一般有料道路の区分となっているのか、ほぼ一般道並みの規格なのです。
ドライブインという事もあり、特に週末・連休となると、大混雑となり、車列が本線にまで出来てしまう事も少なくありません。このドライブインはイチゴが売りとなっていますが、地元や近辺の特産物も揃う土産処として活用されることが多いので、お出かけ・旅先の思い出作りには請け合いのようです。
無料区間内でよく利用される長岡北IC～大仁中央ICのうち、上の２つのインターは出入り共に無料となっているので、一般道(国道バイパス)の扱いとみても遜色ありません。何せ「BY-PASS」と書かれていますので・・・
※長岡北IC：国道４１４号と接続／長岡IC：県道１３０号 伊豆長岡三津線と接続
長岡IC先の最初のトンネル・小坂第一トンネルは、有料区間の江間トンネル(８２５m)を除くと、伊豆中央道では最長となるトンネルです。これらトンネル以外にも同道路にはトンネルが６つあり、特に週末午後は、三島方面で
渋滞が発生するほどです。
一般道のトンネルは古い感じで、至ってシンプルのイメージがありますが、画像のトンネルはイラスト入りでした。それも花のイラストです。
週末や連休の渋滞と言えば、急カーブやトンネルが付きもので、線形改良やトンネル数減少のような事がないと、渋滞解消が一向に見込まれません。速度を落としているのが大きいようで・・・
