＃２１５　オール２階建て車両　２１５系

皆様こんばんは。今回は、＃２１１の時に続き、記事投稿通算２１５回目に因み、東海道線・中央本線の快速系統で活躍している、在来線では、初のオール２階建ての２１５系電車について見てまいります。

※編成記号：ＮＬ-○○

※撮影場所：グリーン車以外は１号車

写真：大船駅３番線に停車中[平日夜間]のＮＬ-１編成

→東海道線湘南ライナー３号　小田原行(大船～小田原間：快速)

【概要】

２１５系は、東海道線の長距離通勤・通学の混雑緩和を目的に、(鉄道の)民営化の１９９０年代に、１０両×４編成が導入されました。在来線で初めて、全ての車両が２階建てで、混雑時でも座る事が出来る程の収容力を誇ります。その為か、車体は中央本線の狭小トンネルぎりぎりでありながら、以前東海道線で活躍していた２１１系の座席の数よりも、遥かに多い８０％増しとなっています。

２階建て車両と言っても、先頭車両に限っては、中央が２階(機器搭載の為)、車端部が１階と、若干イレギュラーな感じがしています。

【運用】

東海道線東京～小田原間　　湘南ライナー・おはようライナーの一部　(平日)

→夜間の大船(貨物線経由：藤沢)以西では、快速扱いの為ライナー券￥５１０が不要

中央本線新宿～小淵沢間　ホリデー快速ビューやまなし号 (土曜・休日)

写真：２階建ての証明

各車両の側面には、２階建て車両であるステッカーが掲載されています。過去に快速アクティーで運用入りの実績がありますが、やはり東海道線の朝・夜のライナーがメインとなっているので、２１５系はダブルデッカーライナー(the double decker liner)の異名を持ち、「DDL」と略される事があります。

写真：鉄道の旅の醍醐味

E231系やE233系のようなセミクロスシート(ボックスタイプ)があり、つり革がないので、(茅ヶ崎までの)混雑が目立っていない限りは、全員着席が出来ます。クロスシートでは、進行方向で(半数は逆方向であるが)車窓を満喫出来ます。ただし座席は若干硬めなので、柔らかさを求める方は、特にE233系をお勧めします。

普通車の１号車と１０号車では、運転に必要な機器が装備されているので、車両中央では２階のみ座席が設けられています。遮光カーテンに関しては、特急電車の垂直タイプと異なり、２階部分では曲線タイプの斬新なもので、景色が重視されている事が分かるかと思います。

写真：ボックスタイプの優先座席

首都圏等で見られる優先席(東海道線の場合：熱海寄り)は、線路と並行になっている事がほとんどですが、本系列では車端部(東京寄り)にクロスシートで設けられています。ホームライナーでは座席定員制で(大船・藤沢[ごく一部]までは)構わずに座るとの事で、携帯電話・スマートフォンの電源を切るのか否か問題になるのではないでしょうか。