＃１４９ 営業前の上野東京ラインに潜入

皆様こんばんは。まずは皆様にお知らせです。私は、勿体無い現状を打破する為に、バイトは来週まで続け、年内に決まるよう、次の仕事探しに集中するつもりでいます。

今回は、来年３月に開業する上野東京ライン(東京～上野間)の試運転の模様をご覧に入れます。同路線での運用開始により、併走する京浜東北線・山手線の(ラッシュ時の)混雑緩和が期待される事でしょう。

 

写真：鉄道の起終点＝東京　ではなくなる　(上野方面を眺める)

東京駅の東海道線(７～１０番線)ですが、これまでの起・終点は東京であるという認識で通されていましたが、上野東京ラインの開業の目処が立っている事から、東京が鉄道の玄関口という概念が覆される事となりました。

何でも、高崎線・宇都宮線・常磐線の列車が、東海道線に乗り入れる事が確実視されていて、上野からの車両が品川で見られる光景が多くなります。(東海道線の列車も高崎線・宇都宮線で見られるようになります。)

写真に掲載していませんが、神田～秋葉原間では、新幹線の線路の上を走行する為、急勾配(およそ３０パーミル)の設計となっているとの事で。

 

写真：東京駅９番線に停車中のE233系3000番台　E-57編成(列車番号：試8577M)

東海道線の列車も上野方面に乗り入れる為、国府津所属の車両も試運転の対象となっています。

ところで、E233系の編成番号にわずかな変化がある事にお気づきかと思いますが、番号の前に「-(ハイフン)」が振られています。

 

写真：東京駅９番線に停車中の185系　OM07編成(列車番号：試8575M)

本来は、高崎線・宇都宮線の特急・ホームライナー(「あかぎ」や「草津」)で活躍している185系が、あろう事か東京駅に到来しています。おそらく東海道線での乗り入れがあるとすると、(最南端[!?]の)品川で見られる事となります。

 

写真：西郷隆盛、現代の東京に見参　(12/16　追加・追記)

上野東京ラインの開業を裏付けるポスターが、南武線　尻手駅の１番線側の階段にありました。

東京～上野間(近郊路線)が繋がる事により、北関東から東京へ行きやすくなり、上野駅での乗り換えが少なくなります(平日朝はなくなります)。

となれば、常磐線のE231系・E531系の自動放送で流れる駅名(英訳部分)が日本語読みになるのでは、という事が取り沙汰される可能性もなきしもあらずですね。